Pourquoi les semelles intérieures en fibre de carbone conviennent au transfert de puissance des chaussures de cyclisme? Rigidité, Efficacité, Réponse

Combien de coup de pédale est perdu dans la chaussure? C'est une question que se posent les cyclistes qui comptent chaque watt avant d'acheter de nouvelles roues.. Les semelles intérieures en fibre de carbone ont été testées dans des laboratoires de chaussures depuis plus de 20 années. Les résultats sont plus conservateurs que ne l’admettent la plupart des pages de produits.. La rigidité change plusieurs choses à la fois et la puissance n'en est qu'une..

Cet article explique comment une semelle rigide transfère la force. Il indique ce que des études contrôlées ont mesuré. Il inclut également les coûts d'exploitation et les coûts de confort et offre un moyen simple de sélectionner.

Que sont les semelles intérieures en fibre de carbone?

Semelles intérieures en fibre de carbone sont légers, semelles rigides construites autour d'une plaque en composite de carbone. Ils s'installent dans la chaussure et augmentent la rigidité de la semelle par rapport à l'insert d'origine.. Ils n'ajoutent pas de rembourrage, mais ils résistent à la flexion. Cela les différencie des inserts en mousse et en gel conçus pour absorber les chocs.. La majorité des semelles intérieures pour chaussures en fibre de carbone comportent une couche supérieure souple pour que votre pied soit confortable et que la base reste ferme..

Aperçu des spécifications de la semelle intérieure

Propriété	Ce que cela implique	Pourquoi c'est important
Matériau de base	Plaque composite de carbone en couches	Grande rigidité pour un poids très faible
Emploi principal	Résiste à la flexion longitudinale de la semelle	Maintient la force dirigée vers la pédale
Construction habituelle	Plaque collée sur un PU, dessus en mousse ou en gel	Surface douce sur une base ferme
Contre la mousse	Courges en mousse; le carbone résiste à la flexion	Les deux résolvent des problèmes différents
Tailles courantes	Gammes complètes telles que EU 35-48	L'ajustement doit correspondre à l'espace dans la chaussure

Pourquoi les semelles intérieures en fibre de carbone conviennent-elles au transfert de puissance des chaussures de cyclisme?

Semelles intérieures en fibre de carbonesont un bon choix pour le transfert de puissance cyclique, car une base rigide fléchit moins qu'une base souple. Si la semelle fléchit autour de la pédale, une partie de la force est absorbée par la chaussure. Cette force ne fait jamais tourner la manivelle. Une assise plantaire ferme maintiendra également le pied au même endroit, donc la zone de contact reste la même.

• Rigidité: Pourquoi une base ferme modifie la livraison des forces

La semelle est courbée et agit comme un ressort. Il stocke la force lorsqu'il fléchit. Il renvoie ensuite cette force tardivement, après la partie utile du coup. Le carbone résiste à cette flexion et répartit la charge à travers la semelle intérieure.

• Efficacité: Ce que moins de flexibilité permet d'économiser réellement

Ici, l'efficacité est l'effort impliqué pour produire un résultat donné. Les petits muscles du pied et du bas de la jambe travaillent sur une base souple pour maintenir la position. Une base solide élimine ce travail supplémentaire. Cela se manifeste bien plus souvent par une moindre fatigue du pied que par une augmentation de la puissance..

• Réponse: Pourquoi une base rigide semble directe

La réponse est la vitesse à laquelle la pédale applique la force. Une assise plantaire rigide évite le petit retard d'une semelle souple. Alors, l'effort est direct, pas doux. Ce sentiment est authentique. Mais quand même, le ressenti et le résultat mesuré sont deux choses différentes.

Comment les plaques de carbone se comparent-elles aux autres matériaux de semelle intérieure?

Les semelles intérieures rigides en fibre de carbone sont les plus rigides en termes de poids. “Le coût a tendance à augmenter avec la rigidité. Le confort tombe rarement.

Matériaux de semelle intérieure classés par rigidité sous charge

• Composite de carbone- le plus léger et le plus rigide, avec presque aucune flexion sous des charges de pédalage normales.
• Composites de fibre de verre et de nylon- dur mais pas raide, moins cher; une semelle en nylon testée à 194 N·m/rad.
• Polyuréthane thermoplastique (TPU)- doux et conforme; les semelles de test de ce groupe ont mesuré aussi bas que 9 N·m/rad.
• Mousse EVA et PU – conçue pour se comprimer sous charge, donc le confort est plus important que le transfert de force.
• Latex, couches de fibre de coco et de gel- sélectionné pour son confort, contrôle du flux d'air et de la transpiration, pas de rôle structurel.

Le vrai choix est rarement la mousse ou. carbone. Dans quelle mesure la rigidité justifie la différence de pression qu'elle produit.

Les semelles intérieures de course en fibre de carbone fonctionnent-elles de la même manière?

Non. Semelles de course en fibre de carbone, autre chose. Courir, c'est rouler du talon aux orteils. Le cyclisme a un lien fixe avec la manivelle.

Les plaques qui bougent sont courbées. Ils raidissent l'articulation de l'orteil, et modifier le mouvement de la cheville. Plaque courbée, les chaussures de course en mousse élastique réduisent le coût énergétique de la course à pied 4%. Ce gain est relatif aux chaussures de course normales. L'économie normale grâce aux avis regroupés est d'environ 2% à 3%.

Une chose que les gens manquent souvent. La différence, disent les chercheurs, est une combinaison de la plaque et de la mousse, pas seulement la raideur. Cela n’arrivera pas en boulonnant une plaque rigide sur une chaussure de course normale.

Utilisation dans d'autres sports

Sports de cour, le patinage et certaines chaussures de terrain utilisent également semelles intérieures en fibre de carbone pour les athlètes. Un test contrôlé avec une semelle intérieure rigide en carbone a donné environ 1.5 pour cent de puissance en plus et 1 pour cent d'agilité en plus. Le même test a montré une activité musculaire accrue du tibia et du mollet et une diminution des scores de confort.. Une raideur qui facilite un mouvement peut ajouter du travail à un autre.

Quels sont les compromis d’une semelle très rigide?

Le principal coût de la rigidité est la pression. La plaque rigide ne soulage pas le pied. Il déplace la charge, et le nouveau modèle ne conviendra pas à tous les pieds.

Inconvénients signalés lors des tests

• Pression plus élevée à l’avant-pied. Les semelles en carbone augmentent la pression maximale à l'avant-pied de 18% par rapport aux semelles en plastique à une constante 400 Sortie W. Plus visible pour les coureurs après deux heures.
• La pression se déplace plutôt que de s’en aller. Dans un test de cyclistes avec standard vs. semelles intérieures en carbone, la pression maximale était plus faible au talon, milieu du pied et première tête métatarsienne. La pression a augmenté au niveau des orteils et de la cinquième tête métatarsienne.
• Plus de travail musculaire. Les semelles rigides augmentent l'activité du tibial antérieur et du gastrocnémien médial. Elles sont également moins confortables qu'un insert plus souple..
• Coupe modifiée. UN semelles intérieures en fibre de carbone emballe une chaussure différemment d'un insert d'origine. Étanchéité des chaussures modifiable, très tenir.

Comment un cycliste devrait-il choisir des semelles intérieures performantes en fibre de carbone?

Choisissez d’abord un ajustement et une pression. Alors, vérifier la rigidité. Une assise plantaire qui provoque un engourdissement ne vaut pas le temps perdu à cause d'une raideur accrue..

Un processus de sélection en cinq étapes

• Faire de la place. Retirez l'insert de crosse; vérifier qu'un remplacement rigide donne une profondeur adéquate sur le cou-de-pied.

• Faites correspondre la forme de l'arc.” Un appui qui ne correspond pas à la charge du pied sur une petite zone.

• Rapport rigidité/longueur de conduite. La rigidité maximale est adaptée aux courts, de durs efforts. Les longues journées sont souvent bonnes pour une base plus douce.

• Détendez-vous. Essayez deux ou trois courtes séances avant de porter de nouvelles semelles intérieures en fibre de carbone pendant une journée complète..
• Juger par la pression, pas de réclamations. Les signaux qui comptent: points chauds, engourdissement, pression des orteils.

Pour courir, choisissez un produit conçu autour d'un mouvement de course. N'utilisez plus de plaque de vélo.

Foire aux questions

Pourquoi les cyclistes portent-ils des semelles en fibre de carbone?

Les cyclistes les portent pour diminuer la flexion de la semelle, stabiliser le pied et canaliser la force vers la pédale. Les gains les plus constants lors des tests ont été en termes de soutien du pied et de fatigue..

• Limite la flexion longitudinale de la semelle sous charge
• Maintient le pied ferme tout au long du mouvement
• Ajoute un poids négligeable à la chaussure

Semelles rigides et puissance de sortie?

Pas par une quantité mesurable de tests, maintenant que la semelle est déjà dure. Le test de sprint en montée a comparé le nylon, semelles mélangées et entièrement en carbone. Il n'y avait aucune différence de puissance, cadence ou couple de manivelle (tout p > 0.31).

• L'efficacité brute était d'environ 0.5 points de pourcentage différents, ce qui n'était pas significatif
• Rien du tout au bout. Pertes mesurées sur des semelles très souples.
• La sécurité reste la raison la plus sûre pour améliorer le confort et la pression

Les inserts en mousse sont-ils meilleurs que les plaques de carbone pour le cyclisme?

Oui pour la rigidité. Non pour l'amorti. La mousse est destinée à s'écraser sous charge. Une plaque de carbone cesse de se plier. Ils ont donc des fonctions différentes.

• La mousse dissipe doucement la pression et absorbe les chocs
• Le carbone conserve sa forme sous charge
• De nombreuses semelles comportent une base en carbone avec un dessus en mousse ou en gel

Les plaques de carbone des chaussures de course fonctionnent-elles comme celles des chaussures de cyclisme?

Non. Les plaques de course rendent l'articulation de l'orteil rigide et modifient le mouvement de la cheville au moment du décollage.. Le cyclisme utilise une position statique du pied sur la pédale.

• Chiffre 4 Les pertes en fonctionnement sont dues à l’effet combiné de la plaque et de la mousse
• Vous pouvez économiser environ 2% à 4% en coût énergétique avec des chaussures de course.
• Un insert rigide à lui seul ne copiera pas cet effet

Les chaussures à semelle intérieure en fibre de carbone nécessitent-elles une plaque supplémentaire?

Pas habituellement. Une assise plantaire rigide dans une chaussure qui possède déjà une semelle entièrement en carbone ne fait pas grand-chose pour l’améliorer. Un volume supplémentaire peut également gâcher l'ajustement.

• Les plaques de rechange sont idéales avec des semelles en nylon ou en composite
• Le support Arch mériterait toujours une mise à niveau à lui seul
• Vérifiez la profondeur avant de mettre en place un insert rigide

Une assise plantaire raide peut-elle causer des douleurs aux pieds?

Oui. Plus de rigidité augmente la pression maximale sous certaines parties de l'avant-pied. Cela correspond aux points chauds, engourdissement et douleur métatarsienne lors de longs trajets.

• La pression à l’avant-pied a augmenté 18% avec semelles en carbone lors de tests contrôlés
• La position des crampons et la forme de la semelle affectent le résultat.
• Un engourdissement durable signifie un problème d'ajustement, pas de période de rodage

Conclusion

Les semelles intérieures en fibre de carbone fonctionnent, dit la physique. Ils ont coupé la flexion de la semelle, stabiliser le pied et donner une sensation de pédalage directe. Ce que les preuves ne soutiennent pas, c'est la promesse de watts gratuits. Il y a de bonnes raisons d'en installer un, tels que le soutien du pied et le contrôle de la fatigue. La clé est le confort de pression.

Shanghai Zimai Safety Technology Co., Ltée. est le premier fabricant d'équipements de protection individuelle. Il est certifié ISO 9001:2015 et ISO 14001:2015. Ceci est important lorsque les semelles font partie d'un programme global de chaussures..